什么是内生“五邪”

2018-03-26 08:15:44 千亿国际娱乐

近几年,自主品牌却迎来新一波高增长。从品牌上看,2017年,自主品牌再次开始高端化的突破,长城魏派月销量突破2万辆;吉利领克,凭借沃尔沃技术背书以及鲜明的智能化技术产品也收获了好评;作为首个将产品落地的造车新势力,同样走高端化路线的蔚来汽车同样吸粉无数。

本报记者夏旭田实习生刘洋杨诺娅北京报道

2016年,神龙“下滑”的迹象更加明显,当年的销量目标为76.5万辆,预期增长7%,然而现实却非常残酷。数据显示,2016年神龙两大品牌共售出60万辆新车,同比下滑15.54%。此时,全国乘用车市场普遍向好,全年销量超2400万辆。这一年,神龙汽车的市场占有率为2.5%。

最近一年多时间里,王秉刚多次呼吁对电动车进行全生命周期的考核。“电动汽车是清洁的汽车,中国的电力客观上存在一些污染,因为中国的电力主要是靠煤发电。中国的电动汽车是不是清洁的,这还是有疑问的,需要拿出更科学、更令人信服的证据。”

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虽然前三阶段车企燃油消耗整体持续下降,但进入第四阶段,标准的提高和车辆重量化与大型化的趋势,阻碍了乘用车企业燃料消耗量的下降。该趋势明显表现为为迎合市场,企业产品战略集中于SUV。

2010年起家的东风裕隆曾经名噪一时,然而经过7年时间的发展,如今深陷发展的困境。自去年开始,东风裕隆内部就传出东风汽车撤人不撤资的消息,在随后召开的新闻发布会上,原来不少在初创期的裕隆员工又再次回到公众视野。

“从市场占有率看,双积分政策实施后,电动汽车进入普及阶段。”中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受采访时曾表示,“在普及阶段,必须打破地方保护,形成统一市场。而打破地方保护的最重要方法,就是取消地方对于购车的补贴,而转为对充电设施建设和充电的支持。”

事实上,神龙汽车中法股东双方的磕绊从合作之初就存在。中国汽车市场发展初期,三厢车一枝独秀,但神龙汽车从PSA引进的第一辆车型富康是两厢车,这在当时的大背景下,显得特别另类。富康与彼时竞争对手捷达、桑塔纳艰难过招,被东风集团认为是“一个小孩跟一群大人打架”,PSA这种不接地气的坚持,造成了神龙长达十余载的“摸索期”。

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