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2018-04-11 09:04:15 千亿国际娱乐

2011年上海车展前,时任PSA CEO的瓦兰曾提出:到2015年,PSA将占领中国汽车市场8%的份额,其中5%由神龙公司完成,另外3%由长安PSA完成。但瓦兰的这一目标至今都在渐行渐远。

“我在一线经常有个感觉,比如,一件事情会涉及几个部门,这个时候事就非常难办,有时到底是谁的职责又很难分得清,主要原因就是职责存在交叉。”全国人大代表、社科院考古研究所原所长王巍3月14日下午表示,把各部门的职责理顺了,扯皮就少了,效率就会提高。

自主研发上,红旗品牌十年投入数百亿元,市场化依然没有实质性突破,另一自主品牌主力奔腾同样是开局不错,但之后技术和产品更新跟不上市场步伐,在几大集团的自主品牌中位列末端;在新能源、自动驾驶等新技术领域,甚至某些技术开始量产化之际,一汽集团依然“静悄悄”。更为重要的是,官僚主义、人浮于事等多年“痼疾”带来的效率低下、缺乏生机与活力等,已经让一汽成为“东北老国企病”的典型代表。

业内普遍认为,奇瑞出售观致和凯翼的控股权是为了摆脱这两个长期亏损的包袱,以便集中资源做大做强奇瑞品牌。

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  纯电插混之争,谁来当裁判?

业内人士表示,2015年,福特汽车提出“2020战略”,计划在华投入114亿元提升产品研发能力、引入一系列新车型、布局新能源车领域,以及在城市移动出行领域进行创新。然而,近年来福特汽车在华业绩持续下滑,以及实现“2020战略”需要投入大量资金,使得福特汽车已经不堪重负,而“空降”的罗冠宏让福特汽车再次期待未来中国市场的表现。

不少专家认为,政府无需提出淘汰或推动某些技术,只需制定符合节能环保的技术标准,对汽车而言,最严的标准就是零排放。此外,还给出了一些建议,包括禁售燃油车要分地区、要分车型推进;在禁售方式上也不能采取一刀切的时间表,而应采取渐进式的方式,由大城市到农村逐步推进的方式等等。

某华南股份行人士表示,2008年国际金融危机爆发的最大原因就是家庭负债过高,所以银行会对负债的情况进行非常强的监控。美国2017年每个家庭平均总负债约14万美元,约合100万元人民币,这已经低于中国。美国个人贷款与GDP占比是70%左右,中国从2016年30%一直上升到40%。上升比较快,但是还没有达到太高而产生风险的程度。

多位涉及到搬迁的东风标致和东风雪铁龙内部人士向记者坦言,神龙的这一决定“让人感到十分心痛和伤心”。“东风标致在京有很多老员工是在品牌总部成立之初就在这里工作,当时他们的年龄只有24岁左右,期间东风标致有过辉煌,但也经历了销量下滑等多重低谷,但这些老员工都没有离开公司,即便有猎头来‘挖’也没动摇,大部门员工都选择了与东风标致一起共患难。如今,15年过去了,多数员工的年龄已在40岁左右,在北京有了家庭。这个时候突然让他们选择去武汉,而且只有5天的考虑时间,感情上如何接受?”上述东风标致在京员工对《每日经济新闻》记者说,这纸公告伤了很多人的心,特别是对一些已年过40岁的在京女员工来说,不可能选择去武汉,但这个岁数再去在职场上求职已没有多少可以谈判的价码。